Nachricht

May 29, 2023

Wartungsproblem führt zu RV

Von Mitarbeitern der General Aviation News · 8. August 2023 · Hinterlassen Sie einen Kommentar Dies ist ein Auszug aus einer Meldung an das Aviation Safety Reporting System. Die Erzählung wird vom Piloten und nicht von der FAA geschrieben

Von Mitarbeitern der General Aviation News · 8. August 2023 · Hinterlassen Sie einen Kommentar

Dies ist ein Auszug aus einer Meldung an das Aviation Safety Reporting System. Die Erzählung wird vom Piloten geschrieben und nicht von FAA- oder NTSB-Beamten. Um die Anonymität zu wahren, werden viele Details, wie zum Beispiel das Flugzeugmodell oder der Flughafen, häufig aus den Berichten entfernt.

Beim Abstieg von ZZZ1 in den ZZZ erlebte ich leichte bis mäßige Turbulenzen (nichts Ungewöhnliches). Beim Sinkflug in den ZZZ war ich etwas hoch, also habe ich ZZZ2 angerufen und um einen Sinkflug durch deren Luftraum in den ZZZ gebeten.

Kurz nachdem ich eingecheckt hatte, ging der Motor des RV-3 meines Vans aus. Ich habe sofort eine ABC-Checkliste abgearbeitet, die Fluggeschwindigkeit auf 90 KIAS eingestellt und musste dann schnell entscheiden, wo ich landen sollte. Ich beschloss, weiter in Richtung ZZZ zu fahren.

Ich habe dann einige Kontrollen durchgeführt. Zuerst habe ich das Gemisch überprüft (voll eingefüllt), Sekundärkraftstoffpumpe eingeschaltet, keine Veränderung, dann habe ich den Gashebel überprüft, keine Veränderung, dann habe ich die vollen Tanks (die linke Seite hatte ungefähr sechs Gallonen) auf die rechte Seite (ungefähr acht Gallonen) umgestellt, keine Veränderung. Dann habe ich die Zündung überprüft, ohne Veränderung.

Ich habe dann sofort eine bevorzugte Bearbeitung beantragt. Ich sagte ihnen, dass ich einen totalen Motorschaden hätte und versuchen würde, nach ZZZ zu gleiten. Ich befand mich ungefähr fünf bis sechs Meilen draußen auf einer Höhe von etwa 6.500 Fuß über dem Meeresspiegel.

Ich konnte sicher zum ZZZ gleiten und wurde vom Bodenpersonal unterstützt. Kein Schaden an mir selbst, am Flugzeug oder an persönlichem Eigentum.

Die Heimatbasis des Flugzeugs ist ZZZ, daher wurde das Flugzeug in den Hangar zurückgeschleppt und der Schuldige für den Triebwerksausfall konnte schnell identifiziert werden.

Ein Erdungskabel löste sich und landete auf dem Zündschalter (wo sowohl die linke als auch die rechte Zündung angebracht sind), was dazu führte, dass beide Zündsysteme geerdet wurden und die Zündung des Motors während des Fluges abgeschaltet wurde.

Ungefähr zwei Wochen vor diesem Vorfall wurde am Radio (das sich über dem Zündschalter auf dem Armaturenbrett befindet) gearbeitet und die Abschirmung des Kabelbaums wurde neu verkabelt.

Ich glaube, dass es diese Arbeit war, die versehentlich dazu führte, dass sich das Erdungskabel löste und schließlich am Zündschalter landete, wodurch dieser geerdet wurde und beide Zündungen gleichzeitig abgeschaltet wurden.

Hauptproblem: Menschliche Faktoren

ACN: 1985272